北京市交通委表示，在北京相關部門和周邊省市區(qū)的合力推動下，北京市運輸結構調整工作取得了一定成效。今年1月至10月，北京市貨物鐵路到發(fā)量1591萬噸，占全市比重由2017年的6.4%上升至目前的7.8%。重點貨類中，礦建材料鐵路到達量累計達150萬噸；推動京東、順豐等企業(yè)完成鐵路到發(fā)量8000萬件，同比增加200%。
　　北京市交通委表示，近年來，北京年貨物到達量約1.5億噸，“輸入型”特征明顯。其中，公路運輸比例較高，占比超八成。2017年，北京貨運體系進入以減量發(fā)展謀品質、結構優(yōu)化求效率的新階段。
　　北京通過運輸結構調整，今年1月至10月共減少34萬輛次重型貨車上路行駛，降低主要污染物2400噸、碳排放21萬噸。這是北京市交通委員會(以下簡稱“北京市交通委”)5日透露的。
　　北京市交通委透露，下一步，北京將堅持“宜鐵則鐵、宜公則公”的原則，加快構建“干線鐵路+市郊鐵路+鐵路專用線”的多層級鐵路貨運網(wǎng)絡體系；繼續(xù)加速首都鐵路外環(huán)線建設；以順義、亦莊、密云為重點，打造服務區(qū)域的鐵路貨物運輸新通道。(記者 杜燕)

　　同時，北京運輸結構持續(xù)優(yōu)化，今年1月至10月共減少34萬輛次重型貨車上路行駛，降低主要污染物2400噸、碳排放21萬噸。
　　據(jù)介紹，西寧排污許可證，北京結合自身實際，將公路運輸轉換為鐵路運輸(簡稱“公轉鐵”)作為運輸結構調整的主攻方向，對全市一級物流基地和既有鐵路28個貨場開展逐一分析研究，篩選出具有“公轉鐵”能力的2個物流基地和9個鐵路貨場，率先啟動運輸試點。
　　其中，9個鐵路貨場依托新能源貨車接駁，構建全程綠色、低碳、高效的配送網(wǎng)絡。其中，對新能源貨車優(yōu)先發(fā)放通行證，持證貨車中新能源車比例由2018年底的4%提高至63%，2020年力爭達到90%。