12月16日上午10點，上海海關(guān)隸屬外高橋港區(qū)海關(guān)報關(guān)大廳內(nèi)，海關(guān)綜合業(yè)務一科關(guān)員劉曉瑾接過某報關(guān)公司報關(guān)員遞交的一票出口貨物報關(guān)單?！斑@票貨物是蘇州某國際貨物運輸代理有限公司貨物，因被認定為固體廢物，三天后將被退運出境?！?
　　記者在上海海關(guān)采訪了解到，今年1月至11月，上海海關(guān)累計退運固體廢物2.8萬噸。其中，緝私部門成功將涉及338起案件、1.8萬噸固體廢物退運出境，分別是去年全年(59起、3363噸)的4.7倍和4.4倍。特別是有效處置了大量滯留港區(qū)的“無主”固體廢物，退運1萬余噸，無害化處理694噸，其中有的竟賴在港口長達18年。
　　全力清退滯港洋垃圾
　　在上海，被各國“洋垃圾”盯牢的目標港區(qū)主要為遠洋航線密集、集裝箱卸貨量巨大的外高橋港區(qū)和洋山港區(qū)。尤其外高橋港區(qū)，因其建港時間較長，所積壓的滯港無主“洋垃圾”占比較多。上?？诎都星逋?含無害化處理)的共計122票滯港固廢中，就有102票來自外高橋港區(qū)，其中滯港5年以上占比超過60%，甚至有的賴在港口長達18年。
　　“這些‘無主貨’多為收貨人不明原因消失，也不排除境外不法商人偽造境內(nèi)收貨人，旨在將‘洋垃圾’運出。”上海外高橋港區(qū)海關(guān)副關(guān)長王殿文告訴記者，還有一種可能，就是收貨人原本想鋌而走險走私固廢進境，后感覺風險較大，最終放棄而不敢報關(guān)。
　　“‘洋垃圾’退運是全球難題，若未能第一時間退運，不僅其租箱費、堆場費等呈幾何級上升，甚至會出現(xiàn)一個固廢集裝箱貨值僅幾千或上萬元，而滯港成本卻高達數(shù)十萬元，使發(fā)貨人常以無經(jīng)濟實力為由逃避退運責任。”王殿文說，此外，由于滯港時間過久，境外發(fā)貨人發(fā)生變更甚至消失，也成為退運的極大障礙。而依據(jù)現(xiàn)行法律法規(guī)，集裝箱到港后3個月無人報關(guān)，西寧環(huán)保公司，方能啟動無主認定及后續(xù)程序，而箱內(nèi)是固廢還是其他正常貨物，是國家限制類還是禁止類固廢，這些都需專業(yè)人員鑒定和復核，都可能拉長退運時間。
　　對此，根據(jù)上海海關(guān)的統(tǒng)一部署，今年4月份以來，外高橋港區(qū)海關(guān)展開了超期滯港固廢集中處置專項行動。成立領(lǐng)導小組，制定工作方案，完善工作機制，建立滯港固廢底賬，明確責任科室；對內(nèi)簡化手續(xù)、優(yōu)化服務，設立專人專窗，做到首問負責、數(shù)據(jù)跑路；針對重點企業(yè)、重點貨物，采取窗口催辦、集中約談、上門訪談等方法。對外按照“應退盡退、高效辦理”原則，建立內(nèi)外協(xié)同機制，強化與檢測單位、承運單位以及堆場、碼頭的合力攻關(guān)，24次約談35家船公司承運負責人，包含丹麥馬士基、瑞士地中海、法國達飛等，幾乎囊括了世界排名前十的航運企業(yè)；做到固廢退運優(yōu)先申報、物流運輸優(yōu)先辦理、堆場倉庫優(yōu)先安排車輛，將固廢手續(xù)時長由5至6天壓縮至1至2天。
　　針對船企顧慮退運承擔的大額滯港和搬移費，外港海關(guān)專門建立了船公司微信群，集中聽取企業(yè)訴求，并專門就此報請上海海關(guān)，協(xié)調(diào)上港集團減免相關(guān)費用。上港集團為此專題審議，最終決定，只要船公司限期兌現(xiàn)退運承諾，即免去其堆場和搬移費，減免總金額涉及數(shù)千萬元人民幣，一舉掃清了“洋垃圾”退運中經(jīng)濟成本這一最大障礙。
　　此外，建立了“三規(guī)程一機制”，以強化固廢退運的長效機制。即《外港海關(guān)滯港貨物管理操作規(guī)程》、《超期未報貨物線索移送工作規(guī)定》、《滯港貨物責令退運操作辦法》和外港海關(guān)與承運人的長效聯(lián)絡機制。
　　截至目前，外港海關(guān)對督審的102批4902噸滯港固廢全部完成了清退。
　　無害化銷毀“賴港”垃圾
　　能退運的已經(jīng)退運了，但仍有部分無法退運。為處理這些長期滯港，占用了大量碼頭資源且存污染隱患的“洋垃圾”，上海海關(guān)最終決定進行無害化銷毀。
　　據(jù)了解，今年10月14日至25日，外港海關(guān)根據(jù)上海海關(guān)的統(tǒng)一部署，啟動無害化處置程序，對長期滯港的無主貨物進行了無害化銷毀處理。由于本次處置的固廢均是超期未申報的無主貨，受船公司破產(chǎn)等多方因素影響，已確實無法退運，只能留在上海進行無害化銷毀。此次無害化銷毀的“洋垃圾”，“賴港”時間最長的達14年。
　　為了有效落實此次處置“洋垃圾”的專項行動，外港海關(guān)專門召開了現(xiàn)場協(xié)調(diào)招標會，確定了兩家處置單位，多次主動和企業(yè)就提箱、運輸、監(jiān)銷等過程進行協(xié)調(diào)和反復溝通。同時，為了保證本次無害化處理過程符合環(huán)保要求和相關(guān)流程，外港海關(guān)主動與環(huán)保部門進行溝通，上門協(xié)調(diào)，現(xiàn)場辦公，嚴格依照規(guī)定聯(lián)系具有處置資質(zhì)的環(huán)保企業(yè)進行銷毀。
　　短短兩周多時間，外港海關(guān)累計無害化處理固體廢物14票近423噸。同期，洋山海關(guān)也對洋山口岸6批“洋垃圾”開展了無害化處置。
　　阻擊洋垃圾走私進境
　　在清理退運滯港“洋垃圾”的同時，上海海關(guān)加大了封堵“洋垃圾”走私進境力度。
　　2018年以來，上海海關(guān)持續(xù)開展打擊固體廢物走私“藍天”行動，先后組織6輪集中打擊，立案偵辦走私洋垃圾刑事案件14起，查證各類固體廢物3707噸，查獲1051噸；立案調(diào)查固體廢物走私違法案件363起，查獲1.92萬噸。上海地區(qū)固體廢物走私高發(fā)態(tài)勢得到有效遏制。
　　在實際監(jiān)管環(huán)節(jié)，上海海關(guān)嚴格落實對進口可用作原料的進口固體廢物“三個100%”的查驗要求，加強風險分析與單證驗核，重點檢查固廢進口許可證、報關(guān)單、艙單等單證的完整性及關(guān)聯(lián)性，對易偽報品名貨物一律實施人工開箱查驗。此外，上海海關(guān)還著力強化口岸海關(guān)第一道防線的責任，嚴格把握固體廢物自上?？诎掇D(zhuǎn)關(guān)條件，并對其中可疑貨物實施布控查驗。
　　上海海關(guān)緝私局法制二處黃鶯科長介紹說，為促成退運工作，辦案人員首先明確及時退運原則，在辦案中多次溝通現(xiàn)場海關(guān)、港務部門和船運企業(yè)，多方努力提高退運成效，同時，在海關(guān)行政處罰法律規(guī)定框架內(nèi)，將“積極完成退運”作為酌定處罰減輕或從輕情節(jié)，促成貨物早日退運出境。
　　對于大量逾期未申報的“無主”固體廢物，上海海關(guān)還通過縮短采樣周期、提高采樣質(zhì)量、加快屬性鑒別等方式，及時向運輸工具承運人出具《責令退運通知書》。同步優(yōu)化內(nèi)部處置流程及固廢退運出口申報服務，完善超期未報貨物快速處置機制等，切實做到“應鑒快鑒，應退則退”。(蔡巖紅)